Оборот вагона в апреле 2025 года ухудшился на 2% по отношению к марту, до 22,1 суток. Всего за год, в сравнении с аналогичным периодом 2024-го, снижение показателя составило 12%.
Такая ситуация может сохраниться до масштабных списаний грузового парка, а это значит, что изменение приоритизации перевозок на сети в ручном режиме приобретает все большее значение. Ежемесячные темпы прироста вагонов на инфраструктуре РЖД оцениваются в 0,25%. При этом рабочий парк, за исключением вагонов в ремонте и отстое, в апреле после двухмесячной стабилизации начал увеличиваться, за месяц на 0,5%.
Оборот вагона в апреле 2025 года ухудшился на 2% по отношению к марту, до 22,1 суток. Всего за год, в сравнении с аналогичным периодом 2024-го, снижение показателя составило 12%.
Такая ситуация может сохраниться до масштабных списаний грузового парка, а это значит, что изменение приоритизации перевозок на сети в ручном режиме приобретает все большее значение. Ежемесячные темпы прироста вагонов на инфраструктуре РЖД оцениваются в 0,25%. При этом рабочий парк, за исключением вагонов в ремонте и отстое, в апреле после двухмесячной стабилизации начал увеличиваться, за месяц на 0,5%.
The seemingly negative pandemic effects and resource/product shortages are encouraging and allowing organizations to innovate and change.The news of cash-rich organizations getting ready for the post-Covid growth economy is a sign of more than capital spending plans. Cash provides a cushion for risk-taking and a tool for growth.
Tata Power whose core business is to generate, transmit and distribute electricity has made no money to investors in the last one decade. That is a big blunder considering it is one of the largest power generation companies in the country. One of the reasons is the company's huge debt levels which stood at ₹43,559 crore at the end of March 2021 compared to the company’s market capitalisation of ₹44,447 crore.
